Viii 11 87

Revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu

Acasă Bulgaria Epavă a căptușelii Normandia Normandia navă Epavă a căptușelii Normandia Normandia navă După primul război mondial, Marea Britanie a recâștigat din nou statutul de conducător al mărilor. Germania a fost înfrântă, Franța și Italia nu au avut timp pentru asta - și-au lins rănile după război. La începutul anilorMarea Britanie practic monopoliza piața transportului maritim de mare viteză peste Atlantic.

revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu

Adică, practic toate zborurile de top erau în mâinile coroanei britanice. Au apărut și jucători noi - precum Suedia și Olanda. A fost un lucru dureros de prestigios. În cele din urmă - punând chiar unul sau două vapoare în acest sector al pieței, s-ar putea conta pe afluxul de pasageri pe zboruri mai ieftine. Ca urmare, britanicii s-au relaxat - a fost lovită o lovitură zdrobitoare. ÎnLloyd din Germania de Nord a lansat linia Bremen.

Până înBremen a fost cea mai rapidă navă din Atlantic.

În 30 - un nou record și din nou - Germania - până înEuropa a devenit titularul recordului. Totuși - în este cea mai mare navă de pasageri din lume și cea mai rapidă navă din lume - 31,2 noduri.

Deci - SS Normandie. La asta nu se aștepta nimeni de la francezi.

revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu

În mod corect, trebuie remarcat faptul că francezii în general s-au aflat întotdeauna în fundalul istoriei maritime mondiale. Atât din punct de vedere al construcției navale militare, cât și civile. Normandia s-a remarcat nu numai prin viteză și dimensiune - s-a remarcat în primul rând cu rafinamentul caracteristic francezilor în toate. Nu degeaba Ilf și Petrov au remarcat acest fapt - germanii sau britanicii construiesc o navă și apoi fac un hotel în interior. Iar francezii construiesc mai întâi un hotel, apoi construiesc o navă în jurul lui.

Căptușeala nu a fost un deținător al recordului în ceea ce privește viteza și dimensiunea, dar lumea a uimit lumea cu interioarele sale - realizate în stilul Art Deco, au uimit lumea prin rafinamentul și frumusețea lor. Acest stil în arhitectura și interioarele navei va dura până în anii 60 ai secolului al XX-lea.

La sfârșitul carierei sale, Ile de France va deveni faimos - va revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu la bord pasagerii liniei italiene Andrea Doria care s-a scufundat până la fund - acest lucru se va întâmpla în De fapt, interioarele din Normandia au fost lucrate de aceiași oameni care au lucrat la Ile de France.

Dezvoltarea liniei

Însă lucrările la carenă au fost conduse de inginerul V. Principala caracteristică a corpului Normandiei a fost un bec de arc mic - un astfel de design a fost utilizat pentru prima dată în construcția navală mondială, deși, în mod corect, trebuie remarcat faptul că, în ciuda formei bulbice a părții subacvatice a arcului, tulpina a rămas practic dreaptă.

Primii care vor produce un bec cu drepturi depline vor fi japonezii - multe nave de război ale Marinei Imperiale vor avea deja un bulb cu arc cu drepturi depline. Forma părții subacvatice a corpului Normandiei a făcut posibilă creșterea vitezei fără o creștere bruscă a puterii mașinilor, ceea ce, la rândul său, a făcut posibilă reducerea consumului revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu combustibil și reducerea rezervelor sale pentru creșterea numărului de spații comerciale.

Rezultatul nu a întârziat să apară - chiar în prima călătorie, linia franceză a arătat de ce era capabil. ÎnRegina Maria își va bate recordul, dar sângerări menstruale anormale și scădere în greutatefrancezii vor lua din nou panglica albastră de la britanici.

A existat, de asemenea, o rivalitate în tonaj - Qureen Mary va lua locul titularului recordului pentru o perioadă scurtă de timp, dar în Normandia a recâștigat titlul de cea mai mare navă - o promenadă interioară construită pe puntea superioară ar crește deplasarea cu de tone.

fotografie transatlantică „Normandie”

Recordul francez a fost doborât abia în de către britanici - apoi regina Elisabeta a intrat în serviciu. Normandie pe probe pe mare, Soarta titularului recordului Atlantic s-a schimbat brusc la 31 august Nava a fost reținută în Statele Unite sub pretextul tensiunilor în creștere în Europa - la 1 septembrieGermania a atacat Polonia. În general, francezilor nu li s-a deranjat - Statele Unite erau un aliat tradițional al Europei se va ști după război că problema acțiunii din partea Germaniei naziste se decide în Statele Uniteașa că părăsirea proprietății sale rapide în străinătate părea cea mai optimă.

Normandia era ancorată pe debarcaderul 88, regina Maria s-a stabilit pe debarcaderul 90 din apropiere, iar regina Elisabeta li s-a alăturat în Cei trei deținători de recorduri așteptau.

E adevãrat, e ºi o problemã de terminologie aici. Din sumar: sionalizare. Fãrã a reabilita ideea partidului Nu e vorba despre remanenþa psiholo- unic, toate acestea sunt însã tipice multipar- gicã fricã, egalitarism, dependenþa de stat tidismului agresiv, primitiv, egocentric. Nimic nou sub Dimitrie Gusti: Fiinþa ºi menirea academiilor trecãtoare — ci de lucruri de fond, conceptu- soare — de la Arta rãz zboiiuluii a lui Sun Tzu Acad.

Și dacă totul era clar cu soarta reginelor, atunci iadul se întâmpla cu Normandia. Drept urmare, Franța a fost împărțită în trei părți - două sectoare de ocupație - italiană, germană etc. În ciuda lui, a fost format un guvern condus de Charles de Golem. Biroul lui De Gaulle se afla în Marea Britanie. Și pe 22 iuniea fost semnat al doilea armistițiu Compiegne în pădurea Compiegne. Lucrările au început în decembrieimediat după atacul japonez asupra Pearl Harbor.

O echipă de muncitori lucra în salonul de grindină al navei. Lucrarea a fost efectuată rapid în armată, ca urmare, pentru a o spune ușor, au scuipat standardele de siguranță la incendiu. Scântei din sudură s-au împrăștiat către teancul de veste de salvare. Pluta uscată a aprins instantaneu. Sistemul de stingere a incendiului navei a fost parțial demontat și nici în port nu erau pompieri.

Focul a început să se răspândească instantaneu pe nava. Calculele au ajuns la 12 minute după incendiu, dar nu au putut intra.

Video: Когда звезда k-pop влезает к тебе в видео и другие истории из путешествий. 2021, Iunie

Yurkevich a ajuns și el la locul dezastrului. El s-a oferit să ajute pompierii, dar a fost refuzat. Drept urmare, pompierii au turnat o cantitate enormă de revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu din partea portului.

Nava a călcat, iar la revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu nopți din 10 februarie, lista a atins o valoare critică - nava s-a așezat pe partea de port, pe partea de jos a Hudson.

Ionel Puiu Golgojan Laurenţiu Popescu Viorel Tuleş

În același timp, au început lucrările de ridicare a navei. Toate suprastructurile au fost tăiate, toate găurile din corp au fost sigilate. Încarena a fost ridicată și cu o rolă de 2 O remorcată pe Hudson - în afara vederii. Până încorpul din Normandia aștepta o decizie a autorităților - ce să facă cu el.

A existat chiar o idee de a construi un portavion pe baza sa. Dar proiectul a fost declarat falit din motive economice.

În octombrieLipsett Inc a achiziționat carena din Normandia pentru În același an, a fost tăiat în metal. Francezii vor încerca să intre din nou pe piața transatlantică - în a fost pusă în funcțiune nava cu turbină cu abur Franța. Dar era prea târziu - era căptușelilor transatlantice se încheiase. Suprastructura a fost deja tăiată. În urma unui atac incendiar din martienava a ars complet. Mecanismele supraviețuitoare au fost predate pentru piese de schimb.

S-a explicat bastonul de lumină K-Pop

Ca urmare a diviziunii flotei de după război, nava a plecat în Marea Britanie, dar a fost demontată pentru metal. Comisionat în februarie Din a fost folosit ca baracă plutitoare. În a fost internat de administrația militară americană. În a fost transferat ca reparație Republicii Franceze. Comandat în Dina fost așezată în revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu Bari.

Îndupă predarea Italiei, nava a fost tractată la Trieste. Acolo, înlinia a fost distrusă de un atac aerian al Forțelor Aeriene Revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu. Înnava a fost ridicată și demontată pentru metal. Din până în - transport militar.

O mare de participanți la concert, care își aprind lumina în întuneric, scăldând arena într-o pătură de culoare și lumină. Am simțit rahatul ăsta în sufletul meu.

În s-a întors pe ruta transatlantică. Există o pagină strălucitoare în istoria post-război a liniei - îna ridicat la bord pasagerii și echipajul liniei italiene care se scufunda Andrea Doria.

Înnava a fost vândută și dusă în portul Osaka. În timpul filmărilor, nava a fost aruncată în aer și a scufundat. Rms regina maria Comisionat în Înlinia a revenit la linia transatlantică. Înnava a fost vândută Statelor Unite.

revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu

La bord există un muzeu și un hotel. Rms regina Elizabeth Comandat în Dinlinia operează pe linia transatlantică. Înnava a fost vândută către Hong Kong, unde a fost folosită ca navă de antrenament.

Dictionar maritim Englez Roman - Lexicool

Înca urmare a unui incendiu, nava s-a scufundat în partea de jos a portului Victoria. Din până înnava a fost demontată pentru metal.

revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu

O parte a chilei și a turbinei au rămas în partea de jos până în prezent. La începutul secolului al XX-lea, aproximativ jumătate din toți pasagerii care se îmbarcau pe linii mari călătoreau în clasa a treia.

revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu

Aceștia au fost oamenii care au plecat în America în căutarea unei vieți mai bune. Dar încând SUA și-au închis porțile imigranților, piața a încetat brusc să fie profitabilă. Pentru a păstra pe linia de plutire căptușeli ar fi trebuit să devină atractiv pentru o altă clasă de pasageri. Companiile s-au gândit la oamenii din înalta societate.

Francezii nu au făcut excepție. Îndesignerii francezi au decis să construiască cel mai luxos liner dintre toate cele create în acel moment. Acest de linie a devenit " Normandie". Pentru a intra într-o piață nouă, creatorii companiei de linie " Linie franceză» a trebuit să facă din ideea ei ultimul cuvânt din lumea luxului. Designerii francezi au dorit să demonstreze de ce este capabilă națiunea lor.

A fost cea mai înaltă realizare a tehnologiei franceze și a artei franceze din perioada interbelică, un revizuirea arzătoarelor cu bomba de incendiu de mândrie națională și admirație mondială. Francezii au decis să construiască, care, în primul rând, ar putea învinge un concurent străin, ceea ce a fost transatlantic « Regina Maria". Au vrut și panglica albastră atlantică și erau gata să creeze o legendă.

Linia lor rapidă trebuia să traverseze oceanul în mai puțin de 5 zile.